Punkt widokowy Bezručova vyhlídka

Wieża widokowa Bezruča (Bezručova vyhlídka) - Znajduje się tutaj drewniana wieża widokowa o wysokości 13 metrów, zbudowana w roku 2012 na grzbiecie Brdy (461 m n.p.m.) w miescu poprzedniej z roku 1934, ufundowanej przez Klub Czechosłowackich Turystów. Roztacza się stąd widok na Kopřivnicę, zakłady samochodowe Tatra a przy sprzyjających warunkach nawet na pasmo górskie Jesionki.

Dostępność dla osób niepełnosprawnych: obiekt nie jest dostosowany dla osób niepełnosprawnych

Z punkt widokowego Bezručova vyhlídka można zobaczyć przede wszystkim Kopřivnicę - młode i dynamicznie rozwijające się miasto, historycznie związane z produkcją samochodów słynnej marki Tatra. Część zakładów jest stąd widoczna. Znajduje się tutaj drewniana wieża widokowa o wysokości 12,9 m. Została zbudowana w roku 2012, posiada cztery platformy a na jej szczyt można wspiąć się po 45 schodach. Już w roku 1934, na pamiątkę czeskiego poety Petra Bezruče, Klub Czechosłowackich Turystów umieścił na grzbiecie Brdy, wznoszącym się nad miastem, ławkę i głaz piaskowcowy z napisem „Bezručova vyhlídka". Później miejsce to zostało zadaszone.

W roku 1981 roku miejscowy Klub Turystów przy TJ Tatra rozpoczął budowę wieży widokowej o konstrukcji żelazobetonowej. Budowa trwała z przerwami ponad 10 lat. Powstająca wieża została po latach zasłonięta przez drzewa i zaczęła upadać w zapomnienie. W ciągu następnych trzydziestu lat konstrukcja została stopniowo zdewastowana i stała się niebezpieczną dla zwiedzających. Jej szczątki zostały usunięte w roku 2012, kiedy to rozpoczęto budowę trzeciej, obecnej, wieży widokowej.

O samochodach Tatra ...
Na początku były powozy i bryczki. Założyciel fabryki, Ignacy Šustala, rozpoczął ich produkcję w roku 1850 na terenie nieruchomości, w której obecnie mieści się Muzeum Fojtství (Muzeum Wójtowstwa). O 47 lat później powstał powóz bez koni i był to pierwszy samochód na terenie Monarchii Austro - Węgierskiej. W historii miasta i fabryki ważną rolę odegrał dyrektor fabryki i genialny projektant Hans Ledwinka, który był autorem nowości technicznych o randze światowej, np. unikatowej koncepcji podwozia lub aerodynamicznych kształtów samochodów z silnikiem chłodzonym powietrzem. W Kopřivnicy produkowano zresztą nie tylko samochody. Projektant Hans Ledwinka był również jednym z projektantów wagonów pociągu pośpiesznego "Slovenská strela".

Miasto doznało ogromnych zmian zwłaszcza w latach 60 i 70 ubiegłego stulecia, kiedy nastąpił znaczący wzrost produkcji samochodów i, co za tym idzie, duży napływ nowych mieszkańców oraz związany z tym rozwój budownictwa przemysłowego i mieszkaniowego. Po roku 1989 zakłady samochodowe podupadły na długi czas, a ich kryzys wyraźnie odbił się na życiu całego miasta. Utworzenie strefy przemysłowej w roku 1999 w sąsiedztwie zakładów Tatry rozpoczęło nowy etap w jego historii, które obecnie nie jest już tak zależne od powiązania z firmą Tatra. Dziś Kopřivnica jest ambitnym ośrodkiem miejskim ze śmiałymi planami na przyszłość.

"Czy to możliwe, że samochody Tatra otrzymały swoją nazwę już w roku 1919. Wtedy właśnie w Tatrach Wysokich przeprowadzano testy samochodów typu U. Miejscowi górale porównywali je do Tatr. Nazwa przyjęła się i rozprzestrzeniła na cały świat."

O historii zakładów samochodowych Tatra można dowiedzieć się więcej w Muzeum Techniki TATRA, znajdującym się w centrum miasta.